Heim/Nachrichten
/Elektrisches Begleitheizungs- und Frostschutzprojekt für das Tunnel-Brandschutzsystem des G85-Abschnitts von Pengyang (Ninggan-Grenze) nach Pingliang bis Daqiao Village (Ganshan-Grenze) des Yinchua
Elektrisches Begleitheizungs- und Frostschutzprojekt für das Tunnel-Brandschutzsystem des G85-Abschnitts von Pengyang (Ninggan-Grenze) nach Pingliang bis Daqiao Village (Ganshan-Grenze) des Yinchua
Oct 27, 2023
Der Yinchuan Kunming Expressway (G85) beginnt in der Stadt Yinchuan, Ningxia und endet in der Stadt Kunming, Yunnan. Sie hat eine Gesamtlänge von 2322 Kilometern und ist eine der Nord-Süd-Längsstrecken im National Expressway Network Plan. Die Nord-Süd-Route verläuft durch das Kernhinterland Chinas und hat eine erhebliche Ausstrahlungs- und Antriebswirkung auf die wirtschaftliche und soziale Entwicklung der westlichen Binnenregion.
Das Projekt des Abschnitts Yinchuan Kunming Expressway (G85) Ningxia Taiyangshan Pengyang ist mit einer Gesamtlänge von 236 Kilometern das größte Einzelinvestitionsprojekt im Transportwesen in Ningxia. Anhui Huanrui hat bei diesem Projekt die Planung, Lieferung und Inbetriebnahme des Feuerlöschleitungs-Elektroheizungsprojekts für die Dazhaiyuan Tunnel Group, die Shibaozi Tunnel Group, den Xiling Tunnel, den Ankou Tunnel, den Shenyu Tunnel und den Shengli Tunnel übernommen.
Die klimatischen Bedingungen am Projektstandort weisen eine extreme Tiefsttemperatur von -30,2 °C auf. Das Tunnelfeuerleitungssystem ist über das gesamte Tunnelsystem verteilt und die gesamte Rohrleitung wird mit Wasser gespült. Im Winter besteht die Gefahr des Einfrierens von Rohrleitungen, was zu Pipeline-Explosionen führen und die Fahrsicherheit beeinträchtigen kann. Im Brandfall können keine Löscharbeiten durchgeführt werden.
Anhui Huanrui Tunnel Fire Pipeline Elektrisches Verfolgungssystem
Entsprechend den Eigenschaften der Umgebungstemperatur des Tunnels ist die Temperatur innerhalb des extralangen Tunnels höher als die außerhalb des Tunnels, und mit zunehmender Entfernung vom Tunneleingang schwächt sich der Einfluss der Temperatur im Tunnel allmählich ab. Bei diesem Projekt empfiehlt unser Unternehmen die Verwendung einer segmentierten Verlegemethode. Das dreiadrige Konstantstrom-Begleitkabel der Serie RDC3-J3 wird in der Rohrleitung außerhalb des Tunnels und innerhalb von 1000 m vom Tunneleingang verlegt, mit Längen zwischen 800 und 1250 m. Dieses Modell eines Begleitheizungsbandes eignet sich zur Isolierung und Begleitheizung von Fernrohrleitungen. Ein einzelner Strompunkt hat eine große Strahlungsentfernung und die Heizleistung des Begleitheizungsbandes ist konstant und gleichmäßig, mit einer Lebensdauer von über 20 Jahren. Es handelt sich um die bevorzugte Begleitheizungsmethode für Tunnel-Brandschutzleitungen über große Entfernungen.
Bei diesem Projekt werden elektrische Begleitheizungsschaltschränke im Umspannwerk innerhalb und außerhalb des Tunnels installiert und die Stromversorgung erfolgt über den Niederspannungsverteilerschrank des Umspannwerks. Führen Sie Begleitheizungskabel mit konstanter Leistung vom Schaltschrank der elektrischen Begleitheizung in das Brandschutzleitungsnetz innerhalb und außerhalb des Tunnels ein. An jeder Kreislaufleitung sind Temperatursensoren installiert, und der Schaltschrank für die elektrische Begleitheizung überträgt Temperatursignale und Steuersignale an den Tunnelüberwachungsraum, um eine einheitliche Verwaltung über den industriellen Ethernet-Switch des Tunnelüberwachungssystems zu ermöglichen.
Dieses Fernsteuerungssystem mit elektrischer Begleitheizung kann vor Ort Temperatur- und Hoch-/Tieftemperaturalarme in Echtzeit bereitstellen und Thermometer-Alarmsignale aus der Ferne an den Überwachungsraum übertragen. Der Überwachungsraum kann das Starten und Stoppen des elektrischen Begleitheizungssystems steuern und Temperaturparameter ändern.
Die Steuereinheit der elektrischen Begleitheizung vor Ort überträgt die Überwachungstemperatur und andere Daten, die die Integrität der elektrischen Begleitheizung widerspiegeln können, über den industriellen Ethernet-Switch des Tunnelbrandschutzsystems an den Brandraum der Tunnelmanagementstation.